转向器的操纵是全液压式，也就是说在转向柱和转向轮之间没有机械连接，在转向器与转向油缸之间是液压管或软管链接。
当转动方向盘，转向器根据方向盘转动比例输送相对的油量，该油量直接流到操纵缸相应一侧，同时另一侧的油量回到油箱。
BZZ转向器是一种转阀式全液压转向器，具有以下特点：消除机械式联动装置，可以降低主机成本，提供可靠轻便的结构，操纵灵活轻便，***，可以很小的力矩进行连续无级控制转动，提供给控制回路以及主机尺寸广泛的选择面，能和多种转向油泵及液压供应系统连接
转向器的优点：
  ● 转向系统简单，造价低；● 转向负载不直接作用于方向盘，操作舒适；● 转向扭矩低，方向盘可连续自由转向；● 产品规格多、排量范围广，从50～1250 mlr， 能够适 应各种不同的需求。● 根据系统需要，可以连接不同功能和压力级别的阀块。
 转向器的产品系列：
● 010系列:正常型 包括开芯.闭芯.负荷传感基本功能 排量: 80 ---500 ml/r

● 020系列:低输入扭矩开芯型 排量: 80---500 ml/r
● 030系列:大排量型包括开芯.负荷传感基本功能 排量: 630---1000 ml/r
● 040系列:流量放大负荷传感型 排量: 630---1250 ml/r
 转向器的所配 FK阀块的功能：
● 安全阀：设定转向器入口的安全保护压力● 双向过载阀：设定油缸的安全保护压力● 双向补油阀：防止油缸受负载冲击时产生
负压吸空现象
● 入口单向阀：防止转向时，油缸压力超过入口压力产生反推方向盘现象
主要技术参数：
● ***入口压力：16MPa● ***背压：2.1MPa● ***工作油温：80℃● 动力转向力矩：1.7～5.0Nm● ***人力转向力矩：136Nm
开芯无反应转向系统
该系统具有如下特点和要求:
● 转向器中位处于开路状态(开芯),即当转向器不工作时,液压 油经过转向器内部直接回油箱.● 简单的转向系统,较为广泛的应用● 系统应采用定量泵供油● 是一种简单的.较为常用的转向系统
闭芯无反应转向系统
该系统具有如下特点和要求:
● 转向器中位处于断路状态(闭芯),即当转向器不工作时,液压 油被转向器截止,转向器入口具有较高的压力.● 系统必须采用压力补偿变量泵供油
● 主要应用于重载荷大型行走机械流量放大负荷传感转向系统
具有如下特点要求:
● 具有负荷传感的所有性能● 一部分液压油通过可变节流口,按一定比例直接进入油缸工 作腔.● 放大比在40rpm以下,随转速的提高而增大,直至达到***设 计放大比.● 实现快速转向时提供大的排量,慢速转向时提供较小的排量 ● 提供较小的人力转向排量,获得较小的人力转向力矩.负荷传感转向系统
负荷传感转向系统

由泵. 优先阀. 负荷传感转向器. 转向溢流阀.系统溢流阀组成.具有以下优点:
● 对转向负载的变化有良好的压力补偿● 转向回路与其它工作回路互不影响,主流量优先***转向回 路.转向器中位时只有很少流量通过转向器,系统节能.● 转向回路压力.流量保持优先,转向可靠● 中位压力特性不受排量的影响
泵------可以采用定量泵. 压力补偿变量泵. 压力流量补 偿变量泵. 使用定量泵时其它工作回路(EF)必须采用开芯系统;
使用压力流量补偿变量泵时,EF采用负荷传感系统或闭芯系统

      优先阀------优先阀必须满足***泵流量要求,必须***优 先流量;优先阀控制压力应与转向器控制流量相匹配,动态信号
优先阀与动态信号转向器相配.
  LS管路------LS管路是将来自转向器内部动节流口的压力信号传到优先阀,通常小于2米。
  转向安全阀------优先阀溢流阀压力设定应比转向需求压力高2Mpa.
  系统安全阀------如果需要设置系统安全阀来满足泵的安全需要,系统安全阀压力必须高于优先阀设定压力